Розширення виробництва рідко буває рішенням, яке базується на одній машині. Коли бізнес упаковки, хімікатів або автомобільних товарів переходить від випробувального виробництва до комерційного об'єму, питання полягає не в тому, чи є одна машина для екструзійного лиття під тиском (ЕЛПТ) економічно доступною, а в тому, чи можна придбати, встановити, ввести в експлуатацію та запустити флот машин як єдину взаємопов'язану систему без витрат, складності та невідповідності, які множаться на кожну додаткову одиницю. Маса замовлень на машини для ЕЛПТ змінює економіку розширення таким чином, що ціна за одиницю товару ніколи не показує реальної картини. Основна знижка – лише видима поверхня; під нею розташовано комплекс технічних і комерційних механізмів, які множаться протягом усього проекту і продовжують окупатися протягом усього терміну служби лінії.
У цій статті розглянуто інженерну та бізнес-логіку масового закупівель і масштабного розширення для екструзійного блюмовального виробництва. В ній пояснюється, як планується портфель машин на основі сегментів продуктивності, як стандартизовані платформи забезпечують реальні економії на інженерному рівні, як збереження спільності конфігурації зменшує тривалі витрати на експлуатацію, як поетапна стратегія розширення балансує капітал і ризики, а також як поводяться поставки і логістика в масштабах парку. Метою статті є надання керівникам відділів закупівель, інженерів та операцій майданчик, який можна використати для оцінки купівлі системи екструзійного блюмовального виробництва за вартістю в цілому, а не лише за лінією знижок.
Фабрика "Аполло" компанії "Ванплас" випускає автоматичні машини для екструзії та формовки подовженого тіла з понад 20-річною історією та виготовляє понад 4 000 установок, що експлуатуються в понад 90 країнах. Різнокольорова гамма продукції охоплює весь діапазон порожніх контейнерів: від невеликих контейнерів об'ємом 1 л, вироблених на багатокамерних лініях, до кухлів та пляшок з хімічною продукцією об'ємом 20-30 л, а також емальованих барабанів об'ємом 220 л, компактних барабанів, резервуарів для палива автомобілів та вкладишів IBC (середні вантажні єврокуби). Саме поєднання цієї різноманітності робить технічно єдиною одну велику партію — незважаючи на різноманітність типорозмірів, можна використовувати одне і те ж принцип проектування, ту ж архітектуру управління та ту ж допоміжну логіку.
Перед тим, як поглиблюватися, варто зазначити, що ця стаття не є порівнянням витрат енергії між технологіями управління та не моделює щорічні енергозбереження на машинах. Вибір технології управління, як сервогідравлічної, так і всієї електричної, у цій статті розглядається як вибір конфігурації, розташованого на відносній шкалі витрати енергії, а не як розрахунок вартості за одиницю. Компанійна стаття в мережі Wanplas докладно описує повністю електричний розрахунок щорічного економії електроенергії за EBM; у даній статті цілеспрямовано залишається на тропі великих закупівель та масштабного розширення, щоб уникнути дублювання.
Планування портфелю машин для масштабного збільшення продуктивності.
Кількісна замовлення успішно оформлюється на стадії планування або провалюється. Першим дисциплінуєм управління є створення однорідного машиного парку, на якому ціле продуктове поле кореспондується з діючими машинами, щоб за охопленням кожної величини контейнерів, усіх вимог для шарів та кожного мети виводу був представлений один вид машини з спільними інструментальними інструментами, системою керування та логікою обслуговування з батьківськими машинами. Виріб прорізного формування для промислових і споживчих порожніх деталей не є однозначним за розмірами, і косметична пляшка на 200 мл та хімічна цистерна на 220 л принципово відрізняються один від одного як інженерні об'єкти. Якщо ці два види виготовляються як окремі замовлення, покупець опиняється перед несумісними платформами. Якщо ці деталі співставляються в паралелі з іншими, вони схожі на єдиний стандартизований парк.
До розподілу ємності для побутових засобів найпоширенішою є три зони. Мала зона, яка приблизно становить від 0,1 до 2 л, використовується для фармацевтичних, косметичних, харчових і спеціальних одноразових контейнерів, де контролюється товщина стінок і фініш поверхні. Середня зона, яка становить від 2 до 30 л, охоплює пляшки з миючими засобами, контейнери для рослинних олій, водні і напоєві контейнери та дрібні хімічні упаковки, де важливе значення має швидкість виробництва та ефективність контейнерів з багатьма коцинами. Велика зона, яка становить від 30 до 220 л, охоплює хімічні баки, шаруваті баки, оболонки для об'ємних контейнерів і автомобільні баки для бензину, в яких домінують зусилля притиснення, стабільність пагона та структура бар'єрного шару. У кожній з цих областей є природна конфігурація станка, кількість накладних головок ножів та межі зусилля притиснення.
Тип стану є першою ланкою портфеля. Стан з одним робочим місцем формує одну преформу на циклі на одній стороні клеми; стан з двома робочими місцями змінює формування преформу та кріплення між двома сторонами, підвищуючи продуктивність без подвоєння екструдера. Для маленьких та середніх контейнерів, у яких час циклу невеликий, двопотокові станці і мультикамерні матриці підвищують швидкість переробки ефективно. Для дуже великих контейнерів, коли преформа важка, а клеми повільні, економічніше використовувати одноробочі станці з однією або двома великими матрицями. У великих замовленнях звичайно поєднуються обидва випадки, тому завдання полягає в тому, щоб визначитися з цим під час переговорів, а не після.
Множечна коекструзія є другим фактором впливу. Стандартня однолітрова EBM робить більшість товарних контейнерів. Але хімічні барабани, баки для палива та стінки IBC часто потребують від 3 до 6 шарів, які поєднують нешкідливий внутрішній шар, перероблений або відновлений основний шар і зовнішній шар з фотостабілізаторами або кольором, а також бар'єрні шари, коли стоїть питання про проникнення палива або агресивних хімікатів. На великі поточні замовлення потрібно вказувати структуру шару для кожної родини продуктів заздалегідь, оскільки блок обробки, сітка екструдера та обробка матеріалів змінюються залежно від кількості шару. Сплануючи множинні шари як опцію платформи, а не як особливу переробку, можна зберегти переваги стандартизації.
Бар'єрні варіанти (усі смуги)
Таблиця співвіднесення машини та потужності
| Сегмент за об'ємом | Apollo Series | Тип станції | Губки (проточки) | Сила захвату (кн) | Типовий продукт. |
|---|---|---|---|---|---|
| 0,1 л до 2 л | Серія АБЛБ (ABLB) | Единий або двосторонній станок | 2 / 4 / 6 | 40 до 150 | Електрони для великих контейнерів |
| 2 літри до 30 літрів | ABLB / ABLD series | Дві станції з домінуючою | 1 / 2 / 4 | Від 100 до 400 | Бутильки з розчином для миття, кухлі, пляшки з хімічною продукцією, упаковки харчового масла. |
| 30 л до 220 л | серія ABLD; | Единий або двосторонній станок | 1 / 2 | 400 ÷ 800 | Хімічні барабани, сконцентровані барабани, стінки IBC, автомобильні баки для палива |
| Блочний дизайн спільної платформи | Опція багатокласної будови | Зигзагоподібна конструкція спільної платформи | 1 / 2 | 150–800 | Бак для палива, агресивні хімічні баки, упаковки, чутливі до проникаючих рідин |
Таблиця мап є основою групового замовлення. Коли покупець надає список продуктів, постачальник видає список машин, який поважає ці діапазони, і розмову про знижки стає розмовою про парку машин, а не про окрему машину. Значною мірою навіть при тому, що діапазон продуктивності охоплює більше ніж три порядки величини об'єму, підосновна платформа може залишатися єдиною: загальна архітектура PLC, загальна філософія споруди гідравлічного двигуна, загальна серія голів штампів і спільна стандартна база моделі. Ця єдність перетворює набір машин у виробничу систему.
Планування також має враховувати матеріал. Машини Apollo EBM переробляють PE, PP, PVC, PA, PC, ABS, PS, EVA, TPU та PETG. PE, особливо HDPE, домінує у баках, резервуарах та більшості промислових контейнерів. Тому потрібно вказувати, для якого домінуючого пластика призначений шнек, а при дрібних замовленнях домінуючий пластик повинен збігатися на максимальній кількості машин, щоб дизайн шнека, налаштування балонних резервуарів та процеси переробки залишалися коректними. Де потрібно використовувати більше одного пластика, портфоліо слід розподіляти за родинами пластиків, а не розкидати машин по різним продуктам.
Де походять реальні економії в конструкції
Багатоюдиний знижка має видиму частину — зниження ціни на товарну позицію машини. Невидимою, і, як правило, більшою частиною протягом всього терміну проєкту є інженерні економії, що виникають внаслідок купівлі стандартизованої платформи у великому обсязі. Ці економії є структурними: вони виникають внаслідок повторного використання конструкцій, спільної компонентів і виконання однакових обчислень один раз, а не для кожного зразка окремо. Команда, що займається закупівлями, яка переглядає тільки головні відсоткові показники, залишає на столах більшість вартості.
Стандартизовані платформні машини;
Стандартизована платформа означає, що машини у порядку не є незалежними проектами, а є членами однієї родини. Вони діляться архітектурою ПЛК, тому логіка керування, екрани HMI, словник аварійних сигналів і формат рецептів є аналоговими. Вони діляться конструкцією гідравлічної станції, тому насоси, клапани та акумулятори представлені в одному переліку комплектуючих. Вони діляються серією формоковок, тому ті самі корпуси форм, оправки та набори вставок використовуються для різних розмірів машин з тільки умовисуватими змінами. Таке єднання є найбільшим фактором економії шляхом нижнього ланцюга, оскільки кожен спільний елемент є тим, що не потрібно детально визначити, придбати, запасти, вивчити чи обслуговувати окремо.
Співпадіння запасних частин
Коли машини діляться платформою, їхній космос запасних частистільки сильно перекривається. Накладаються одна на одну уплотнювачі, сенсори, нагрівальні пристрої, гідравлічні елементи і зносостійкі деталі. Коли покупець придбаває десять різних моделей машин від десяти різних конструкторів, йому потрібно десять окремоконтрольованих, але неміняних запасів. Коли покупець придбаває стандартну партію машин, йому потрібнийдискретний запас частин, розмір якого відповідає партії машин. Капітал, що вкладається в запасні частини, знижується, ризик зупинки лінії через брак деталі зменшується, а оптова вартість витратних матеріалів зростає. Спільність також спрощує угоду з постачальниками, тому що одна та ж деталь можна замовляти великими партіями за одним кодом.
Об'єднана специфікація болтів
Пресові форми є зоною зосередження витрат EBM, оскільки кожна форма контейнера потребує особливої пресової форми, а великі програми можуть вимагати десятків форм. Спільна платформа для прес-форм забезпечує загальний інтерфейс монтажу форм, стандартний отвір для охолодження, зразок формого паза та логіку викиду по всій парку. За умови спільної платформи форму, розроблену для однієї машини, можна кваліфікувати і, за достатньо точних геометричних параметрів, перенести або відобразити на сусідню машину з мінімальними переробками. При великих замовленнях це означає, що інвестиції в форми пропорційні кількості відмінних продуктів, а не кількості машин, що є вирішальною перевагою, коли нарощування включає додавання машин швидше, ніж додавання SKU.
One-Time Joint Введення в експлуатацію
Введення в експлуатацію - це процес приведення машин від стадії вмонтування до валідованого виробництва. Якщо це робиться за окремими машинами, то це означає повторні візити на об'єкт, повторні години проектування та повторні подорожі. Якщо це робиться в рамках спільної кампанії для великого замовлення, то введення в експлуатацію стає одним скоординованим заходом: одною командою інженерів, одним протоколом тестування, одним циклом валідації. Постійні витрати на мобілізацію процесу введення в експлуатацію з'являються тільки один раз і розподіляються на всю партію машин. економія не є знижкою на папері - це реальні години проектування та цикли подорожей, які вилучаються з плану проекту, й скорочують час від моменту доставки машини до отримання прибутку.
Центральна підготовка персоналу
Проводити навчання операторів та технічного обслуговування також можна за такою ж логікою. Стандартизована партія обладнання означає, що один навчальний план передбачає тренування для всього заводу. Замість тренувальних сеансів, які повторюються для кожного модельного рядка обладнання, великі замовлення допомагають створювати одну централізовану програму навчання, в рамках якої оператори отримують знання стосовно одного контрольного управляючого сиcтему, однієї технології програмування і одного рутинного перекладу форми. Вартість навчання на одного оператора помітно зменшується, як росте партія обладнання, і пропорційно цьому зменшується ризик невідповідної роботи між змінами і між лініями. Збільшується мобільність між коротшими лініями, оскільки навчаний оператор може працювати на будь-якому обладнанні в даній продуктовій сімействі.
Уніфіковане тестування приймання заводу (FAT).
Фабрична приймальна експертиза - це перевірка покупця, чи відповідає кожна машина збереженню специфікації перед відправкою. Для замовлення з однією одиницею FAT є самостійним заходом. Для замовлення у повному обсязі FAT можна проводити як одинорганну програму з одним критерієм прийняття, одним стендом для здійснення тестів та одним консолідованим звітом, будучи водночас в змозі відстежувати результати за кожним серійним номером. Здійснення уніфікованої FAT скорочує час інспекції, позбавляє від сумніву, що означає "пасування" у всьому парку обладнання, і надає покупцеві єдину документовану базову лінію. Це також посилює гарантію якості, тому що застосовується один і той самий стандарт, а не інтерпретується окремо для кожної машини.
Жодна з цих економій не вимагає менш ефективного обладнання. Вони є природним результатом придбання послідовної партії обладнання, а не розкиданого набору. Постачальник також виграє, тому що створення родини взаємопов'язаних машин ефективніше, ніж створення не пов'язаних, і ця ефективність є частиною того, що робить великий спад знижки стійким, а не заходом, що вигідний тільки для продавця. Інтереси покупця і постачальника співпадають у стандартізації, яка є найздоровішим підґрунтям для великих закупівель.
Операційні переваги від консистенції конфігурації.
Стандартизація окупається, не тільки при покупці, але і кожен день, коли лінія працює. Особливістю робочого етапу стандартизації є незмінність природі самих машин: коли машини зроблені так само, то вони ведуть себе так само, таким чином цість цього просторізування визначається не на сторінці таблиці. В основному це виявляють в трьох областях: характеристики гвинтів, характеристики нагріву і зонди, а також конфігурація двигунів.
Кількість різних типів болтів
При великовідчинному виробництві, яке відрізняється домінуючим використанням смоли, всі кріпильні деталі повинні бути уніфіковані за конструкцією. Для виготовлення із перевагою смоли PE, стандартним вибором є кріплення, яке відповідає специфікаціям PE, має відношення Л/Д в діапазоні від 24 до 30 і відношення стиснення в діапазоні від 2,5 до 3,5. Коли на кожній машині в парку використовується кріплення одного класу, виникає ряд переваг для експлуатації. По-перше, технологічні рецепти стають перевантажуваними: крива з конструкції кріплення, протравлена на одній машині, є надійним стартовим пунктом на іншій. По-друге, знос кріплення є прогнозованим і з однаковими параметрами, тому профілактичний технічний обслуговування можна розпланувати по всій парковці за однаковим графіком. По-третє, запасні кріпильні деталі та компоненти кріплення є взаємозамінними, що призводить до скорочення складів і зниження ризику зупинки лінії.
Де продукти не повною мірою гармоніюють з певною родиною смол, портфель повинен максимально скоротити кількість різних типів болтів. Кожен додатковий тип болтів – це додатковий комплект рецептури, додатковий профіль запасу та додаткова тема навчання. Дисциплінована масові замовлення позбавляють розширення максимального вмісту різноманітності, навіть якби стало б технічно можливим, надавши персоналізований вид для кожної машини, оскільки операційні витрати за трансформацію перевищують надходження при проміжних оптимізаціях в більшості масштабних програм розширення.
Єдині специфікації для опалення та контролю.
Тонкі нагрівальні плівки та термоелектричні елементи є складовими високої споживаності на будь-якому витяжному пресі. У єдиній парковці вимоточні плівки, нагрівачі з картриджем та різні типи термоелектричних елементів регулюються за одним стандартом, як правило, одним типом термоелектричного елемента у зонах циліндра та лита. Перевага цього підходу очевидна: технік служби підтримки має один номер зразка комплектуючого елемента нагрівача та один номер зразка термоелектричного елемента для цілого заводу. Диагностика неполадок стає більш ефективною, замість того, щоб така процедура походила б на археологію точного номера елемента. Процес переобрання спрощений, ризик зупинки виробництва знижений, а ймовірність встановлення невірного датчика, що впливає на диференцію температури області, суттєво знизився.
Стабільність температури також є одним з показників якості. Неоднорідні типи сенсорів на різних машинах можуть виробляти незначні відмінності у температурах плавлення і, відповідно, в поведінці паралісу, що проявляється відмінностями в товщині стінок та відходах. Єдине забезпечення сенсорним обладнанням гарантує, що тепла сигнал у всіх машинах буде взаємно узгоджений та забезпечить заходження в один процесуальний вік, а не потребує узгодження параметрів в кожній окремій машині з корисним матеріалом.
Конфігурація приводу як відносний масштаб.
На рівні приводу платформи EBM доступні в сервогідравлічній і повністю електричній конфігураціях. На відношеному масштабі споживання енергії повністю електричні платформи займають нижню позицію по рейтингу споживання, в той час як сервогідравлічні платформи зберігають переваги при використанні великих клямбер і високих сил дії. У цій статті вибір приводу розглядається як вибір конфігурації, що виражається на цьому відносному масштабі, а не як розрахунок за одиницю споживання електроенергії, оскільки щорічні розрахунки економії електроенергії опрацьовані в інших частинах мережі контенту Wanplas. При великому замовленні важливо дотримуватися єдності: який б клас приводу не був вибраний, його вибір на всьому автопарку зберігає переваги стандартизації, описані вище, і уникає змішання навичок в галузі обслуговування та каналів запасних частин.
Послідовність конфігурації перетворює флоту індивідуальних машин у єдиний передбачуваний виробничий актив, де одне рецептурне рішення, одна сміттєва яма для запасних частин і один набір навичок обслуговування служать цілому виробничому процесу.
Логіка операційного етапу підсилює логіку закупівель. Крупне замовлення, яке стандартизує класи гвинтів, нагрівачів, сенсорів і приводів, є не лише дешевшим для придбання; воно також дешевше експлуатувати, дешевше сервісувати та легше обслуговувати. Для виробничої розширення, головне завдання якої полягає у збільшенні надійного виробництва, ця звичайність є реальним виграшем від товарному правильного закупівлі.
Найчастіші запитання
Розширення масштабного виробництва не повинно завжди виконуватися як одноразове придбання. Шляхована карта дозволяє балансувати капітальну експозицію і ризик ринку та процесу, а також дозволяє кожній фазі підготувати наступну. Нижченаведена трьохрівнева модель — це практична структура, що використовується для створення парку EBM, яка природно відповідає логіці великих обсягів закупівлі, оскільки кожен етап збільшує розмір замовлення і, відповідно, дію масштабності стандартизації.
Перший етап: пілотоване виробництво (від 2 до 4 машин)
Перший рівень оснащується від 2 до 4 машинами, як правило, вибираються на основі основних продуктів розширення. Основна мета полягає в тому, щоб провести випробування процесу, зазначити якість контейнерів та виявити попит ринку, перш ніж угруповання охоплить повний об'єм. У такій розмірі покупець вже отримує прихисток в невеликому обсязі: спільне встановлення кількох машин, проведення одного тренінгу та спільне запасні деталі для збуту. Динаміка ціни відносно незначна, але витрати на проектування у відносному масштабі зводяться до нуля, оскільки установка проводиться і навчання здійснюється один раз.
Перший етап повинен навмисно включати принаймні одну машину з кожної діапазону виробничої потужності, яку планує обслуговувати бізнес, навіть якщо в невеликих обсягах, щоб тестувати рішення щодо платформи за реальним діапазоном. Виявляти проблему інтерфейсу прес-форми з трьома машинами дешевше, ніж з двадцятьма.
Другий етап: масив. Production (8 to 12 Machines)
Другий рівень буде розширено до 8-12 верстатів і стане комерційною лінією виробництва. На цьому масштабі дисконт за обсяг закупок стає значним, і допоміжне підприємство повинно бути прокладено відповідним чином. Верстати з двома робочими станціями часто займають провідне положення в цьому сегменті для малих і середніх контейнерів, а великі контейнери застосовують верстати з однією робочою станцією. Можливість багатошарового виробництва підлягає визначенню там, де комбінація продуктів вимагає бар'єрних конструкцій. Тепер технічна економія збільшується: єдина програма FAT, одне навчальне курсу підготовки операторів, а також узагальнена складова запасних частин, розмір якої відповідає реальному парку виробництва.
Це ієрархія, в якій найбільше значення має політика пакетних запасних частин. Як частина спільної послуги бренду Wanplas, кожна машина забезпечена пакетом запасних частин вартістю 500 доларів США. У разі групового замовлення на етапі другого етапу ці пакети можна об'єднати в єдиний управляємо склад, а не відстежувати окремо по серійних номерах, що спрощує управління запасами і гарантує, що найчастіше використовувані запчасти завжди будуть у наявності.
Третя фаза: масштабне виробництво (20 та більше машин)
На третьому рівні кількість машин досягає 20 і більше і це виправдовує створення спеціального допоміжного підприємства, офіс зі штатною технічною підтримкою і стратегії платформи, де кожна нова машина стає відомим членом сімейства. На цьому рівні покупець має максимальний переговорний повноваження і максимальну вигоду від стандартизації. Розширення стає системою: машини, штамми, допоміжні агрегати, навчання і запасні частини функціонують як єдине інженерне утворення. У рівнях відносних переваг, описаній у наступному розділі, вищевказані досягають найбільш високих оцінок саме тому, що розмір флоту робить стандартізацію і спільну роботу надзвичайно переважними.
Таблиця переліку обладнання за етапами
| Фаза розширення | Кількість апаратів. | Конфігурація станції / шару. | Допообладнання | Первинні цілі |
|---|---|---|---|---|
| Перший етап: прототип | 2 до 4 одиниці | Едноваріантні і двоповерхні верстати; 1-3 шари. | Минимальний: стартовий дробарка, один охолоджувач, базовий тиск повітря. | Валідація процесу і доведення до ринку |
| Другий етап: масив. | 8 до 12 одиниць | Двопозиційна домінуюча станція; до 6 шарів спів-екструзії | Повний комплект допоміжного обладнання: дробарки, охолоджувача, компресора, ваги, тестерів на течі. | Комерційний обсяг та реалізація рентабельності інвестицій. |
| Третій етап: масштабування | 20 і більше одиниць | Смішана парковка машин; повний діапазон деталей; спільна платформа | Особлива допоміжна установка і відділ технічного обслуговування | Лідерство на ринку і управління вартістю виробництва. |
Дорожня карта не стосується лише машин. Кожний етап визначає співвідношення допоміжного обладнання, навантаження на навчання та цілі з резервними частинами для наступного етапу. Покупець, який планує всі три етапи до моменту здійснення першого замовлення, може скористатися груповою знижкою на наступні етапи завдяки фреймворковим цінам і зафіксованим специфікаціям платформи, навіть коли машини поставляються в хвилях. Саме це прогнозне зобов’язання є власне формою економії, оскільки воно позбавляє ризику повторних переговорів і захищає стандартизацію, на які розрахована цілова стратегія.
Із порівняннями порівняльної вигоди для великих обсягів порівняно з одиноким одиничним регресом
Для того щоб зробити цінність великих замовлень конкретною, нижче наведена таблиця, в якій оцінюється відносна користь від різних розмірів замовлень за допомогою п’яти критеріїв, які мають значення при розширенні виробництва: термін очікування, запасні частини, інструктаж, запуск в експлуатацію та збереження конфігурації. Оцінки здійснюються за п’ятиступеневою шкалою: низько, середньо, високо, дуже високо і «преміум». Одиничний агрегат є плановою базою з показниками «низький» по кожному критерію, оскільки нічого не поділено, і все робиться один раз на одну машину. При збільшенні обсягу замовлення логіка поділу даних перешкоджає підвищенню кожного критерію.
Важливо читати цю таблицю, як відносну перевагу, а не як відсоток знижки. Перевага великого замовлення — це не єдине число на рахунку; це набір покращень, вартість яких накопичується у рамках проекту. Покупець, який фокусується лише на лінії ціни, недооцінює відзнаки «Велика» і «Преміум», які з'являються при підході до флоту.
Таблиця порівняння показників повного замовлення та замовлення у розрізі однієї одиниці
| Розміри | Одиночна установка (базова обробка). | Невеликі партії (від 2 до 4). | Мішалка (8-12) | Велика партія (20 і більше) |
|---|---|---|---|---|
| Термін виконання замовлення | Низький | Низький | Medium | Маркування проводу в стіні |
| Spare Parts | Низький | Medium | Маркування проводу в стіні | Very High |
| Освоєння виробничого процесу. | Низький | Medium | Маркування проводу в стіні | Very High |
| Введення в експлуатацію | Низький | Medium | Маркування проводу в стіні | Very High |
| Сплотність | Низький | Medium | Маркування проводу в стіні | Преміум |
Термін виконання показує найслабшу криву сукупного ефекту, що є реально: для великого замовлення необхідно ще і виготовити, а дуже великі замовлення можуть зменшити час поставки в окремих випадках через велику навантаження на цехи. Компенсацією є, що технічна планування та об'єднана логістика (які будуть розглянуті нижче) повертають частину часу на рівні флоту, а покупець отримує можливість передбачати результати навіть там, де абсолютна швидкість складає лише «Середню» або «Високу».
Запасні частини, навчання та налаштування весової установки стають більш ефективними, оскільки їх фіксові витрати поділяються. Наявність єдиної консистентності забезпечує премію в разі обсягів продукції вищих категорій, оскільки весь завод стає однією інженерною системою, що працює за однією рецептурною мовою, на одному рівні навичок обслуговування та на значенні якості, що є базовим. Для розширення виробництва, успішність якого залежить від прогнозованої, повторної продукції, попередження про консистентність преміум-класу часто є найголовнішою стовпчиною у цій таблиці.
Допоміжне обладнання Ratio and Синхронізація
Машина EBM є центром комірки, а не цілком коміркою. Розширення продукції не вдається, коли допоміжне обладнання розглядається як додаткове, тому що машина може працювати тільки стільки, скільки дозволяє підтримуюче обладнання. Експансія партії, тому, повинна вказувати допоміжне виробництво відповідно до флоту машин, і співвідношення нижче є правилами синхронізації, які підтримують рівновагу лінії.
Дробарка або гранулятор.
Розливне пресування генерує брухт у кожному циклі: кінець, лузик і відхилені деталі. Дробарка (названа також гранулятором) повертає цей матеріал для повторного застосування, часто в якості основної шарової структури багаторівневих конструкцій. Практичний співвідношення становить приблизно одну дробарку на кожні сім комплектів машин, що регулюється за відсотком утворення брухту та розміром деталей. Великі контейнери генерують важкий брухт і можуть потребувати спеціальної дробарки для кожної машини або для пари. При замовленні в роздрібних об'ємах уніфікація моделі дробарки по всьому заводу дозволяє використовувати одну програму заміни валу на всьому линії.
Морозильний агрегат
Охолодження форм визначає час циклу, особливо для баків та цистерн великої товщини. Паливник, розрахований на загальну навантаження на охолодження, обслуговує декілька установок, зазвичай в співвідношенні близько однієї одиниці паливника на два машини, причому точну ємність визначають масу деталей та час циклу. Недостатня охолодження є найчастішою невидимою «б локовою» перешкодою для розширення виробництва поблизу: машини готові, але форми не можуть відводяти тепло достатньо швидко, тому обсяг не зростає. У плані виготовлення великих партій розраховується станція паливників на повний парк з самого початку.
Повітряний компресор
Для надувних штифтів, кріплення паради, а також для пневматичної автоматизації потрібно чисте стиснуте повітря. Центральний компресор, який обслуговує від восьми до дванадцяти машин, ефективніший і зручніший у обслуговуванні, ніж компресор, який кріпиться до кожної машини. Централізація також поліпшує якість повітря і стабільність тиску, що захищає ущільнювальні прокладки надувних штифтів і зменшує варіабельності товщини стінки.
Онлайнове вагавання
Онлайн-вага є контролює вагу контейнера біля або на самому машинному пристрої, оперативно виявляє похибки, які виникли при завантаженні, поки не завантажено все палету з деталями небалансу. Оскільки стандартна конфігурація включає одну станцію для ваг кожну машину або кожен виробничий ланцюг, вбудовану в систему управління, які показують тенденції в обсязі і ініціюють сигнали або автоматичного коригування. У стандартній парті контейнерів вагові дані об'єднуються в одну формат, що дозволяє відстежувати обсяг в масштабі всього комплексу, а не провести окремі перевірки.
Тестер герметичності
Тестування на течі найбільш важливо для контейнерів з харчовими продуктами, хімічними реагентами та для баків з паливом. Тести на течі завжди проводяться за пробою, виключаючи утворилися ушкодження. Для баків з паливом і контейнерів з харчовими продуктами тестувань на течі є необхідністю заради дотримання вимог, проте не є додатковою функцією виробництва, і для таких контейнерів необхідно купити достатню кількість тестерів, щоб вони робили тестування для всього виготовленого обсягу.
Таблиця співвідношення допоміжного обладнання
| Допоміжне обладнання | Основна функція. | Типове співвідношення до машин EBM | Запис про синхронізацію |
|---|---|---|---|
| Дробарка / гранулятор. | Повернення брухту та подрібнення | 1 на 2-3 машини | Приріст масштабу для важкого великорозмірного лому |
| Морозильний агрегат | Охолодження прес-форми та контроль цикла | 1 на 2 машини (залежить від корисного обсягу) | Розмір теплового навантаження вимірюється в сукупності, а не за одиницю. |
| Повітряний компресор | Вирви і пневматика. | 1 центральний агрегат на 8-12 машин | Централізація для якості і обслуговування. |
| Онлайнове вагавання | Контроль ваги та виявлення зміщення | 1 машина або 1 лінія | Інтеграція з форматом спільних даних. |
| Тестер герметичності | Перевірка цілісності запечатувань | 1 машина або 1 лінія | Обов'язкове внутрішнє маркування для складових частин, що містять хімічні речовини та паливо |
Відносний показник допоміжних підприємств — то місце, де багато бюджетів на розширення обмежуються. Покупець оптимізує знижку за машину та забуває, що станція паливників, компресорна станція та лінію для тестування на ущільнення ставляться у розряд основних обладнань, їхня вартість відповідає масі парку. Перевага планування їх у рамках великої замовлення полягає в тому, що вони, в свою чергу, можуть бути стандартизовані та придбані за однією програмою, завдяки чому вигоди щодо деталей та налаштування поширюються на весь цех, а не лише на виливні машини.
Ефект масштабу доставки та логістики
Останнім шаром вартості великого замовлення є логістика. Відправлення, оформлення документів і координація робіт на об'єкті працюють по-різному на рівні парку машин, і ці відмінності є належними, коли замовлення планується як одна програма.
Консолідація у вигляді повнотілої цистерни
Єдиний прилад часто доставляється в якості часткового контейнера, що призводить до нераціонального використання та складності транспортування. Методи повної консолидації дозволяють об'єднати декілька машин та допоміжних засобів у один контейнер, що дозволяє зменшити кількість одиниць транспортування та податкову навантаженість. Менше переміщень контейнерів означає менше можливостей розпаду при перевезенні та менше податкових документів, що необхідно оформляти, що у свою чергу призводить до зниження витрат та обмеження обсягу адміністративної роботи. Консолидація також дозволяє постачальникові запланувати послідовність пакування, щоб вона відповідала послідовності монтажу замовника, тому перші необхідні машини будуть доступні на момент прибуття.
Візуальне огляд на заводі перед поставкою.
Як описано раніше, FAT для великооб'ємних замовлень запускається як пакетна програма. Логістична перевага полягає в тому, що машини вивільняються для відправки в хвилях, які збігаються з готовністю сайту замовника, а не одночасно або в будь-якому іншому порядку. Така послідовність запобігає наявності у дворі повної кількості привезених, але не встановлених машин, а також дозволяє зберегти належний зв'язок між грошовими потоками проекту та реальним прогресом. Пакетна FAT також створює одну об'єднану запис для приймання, що спрощує передачу даної інформації команді оперативників.
Комплект запасних частин як елемент конфігурації.
Бренд Wanplas пропонує безкоштовний набір запчастин вартістю $ 500 для кожної машини. У великому контексті це слід розуміти як статтю, яка підлягає консолідації, а не як цінову лінію, яка може бути предметом переговорів. Покупець отримує вартість пакета на всю партію машин і управляє ним як одним складом, що гарантує наявність найбільш продаваних запчастин. Тому що вартість пакета фіксована для кожної машини за брендовими правилами, вона не змінюється під час переговорів про знижки, що дозволяє утримати чистоту переговорів щодо закупівель: знижки стосуються машини, а пакет запчастин — це постійна перевага.
Уніфікована документація і координація сайту
Під час великої замовлення створюється один набір стандартизованої документації: одна сім'я інструкцій з монтажу, один каталог запасних частин, одна навчальна посібка та один звіт про прийняття роботи. Команда на об'єкті отримує послідовний комплект, а не скупчення буклетів, специфічних для конкретних машин. Монтаж та пусконалагодження можна організувати проектною групою постачальника як єдине скоординоване здійснення, що значно швидше й менш ризиковано, ніж з'єднання окремих поставок. Для покупців, що розширюють діяльність на новому об'єкті, цість такої координації часто становить різницю між успішним стартом та хаосом.
Головки дії, виражені як кількість порожнини, визначають кількість контейнерів, які виробляються за один цикл. Поширені конфігурації – 1, 2, 4 і 6 порожнини. Для невеликих контейнерів перевагу віддають чотирьох- і шістьопорній версії на подвійних станціях для максимум випуску на одиницю площі. При середніх контейнерах використовують 1, 2 або 4 порожнини, залежно від товщини стінок та часу охолодження. При великих контейнерах використовують 1 або 2 порожнини, оскільки на вирішення цього завдання справляється частинним масою та кріпленням. Кріплення, вимірюване в кілоновтахтах, повинне відповідати очікуваній площі опор якості та внутрішньому тиску повітря; практичний вікно по всьому портфелю варіюється від приблизно 40 кН для невеликих много-порових інструментів до приблизно 800 кН для найбільших барабанів та резервуарів.
Чи на знижку по великій замовці поширюється лише на вартість машини, або на весь проект?
Перевага великого замовлення найбільш помітна в колонці машини, але глибша економія виявляється поза рамками рахунку: єдина запасна витратна частина, спільна кампанія для введення в експлуатацію, централізоване навчання операторів і єдина програма заводського приймання. Ці непрямі елементи масштабуються з розміром парку машин і часто перевищують його істотне зниження ціни на платникові коригування за багаторічний період споживання. Оцінка закупівель, яка припиняється на рівні знижки за машину, значно підраховує вартість замовлення.
Скільки установок EBM та контролювання якості гостинського сервісу відповідає великій замовці на розширення виробництва?
Більшість заводів розширяють свою структуру на три етапи. Перший етап від 2 до 4 одиниць перевіряє процес і ринок. Етап масового виробництва від 8 до 12 одиниць створює комерційні лінії. Етап масштабу від 20 і більше одиниць виправдовує існування спеціального допоміжного заводу та стратегії єдиної платформи. Користь від закупівель поступово збільшується, зростаючи парком, і хоча перший етап уже забезпечує економію інжинірингу, роблячи встановлення в експлуатацію і навчання разом, а не поодинці для кожної одиниці.
Чи може одна платформа EBM покривати контейнери від 0,1 л до 220 л?
Підхід, заснований на родинні машинах, забезпечує це без необхідності проектування відпочаткового етапу для кожного розміру. Серія ABLB охоплює об'єми від 200 мл до 20 л з одно- і двопозиційними станціями та патронами з багатьма отворами. Серія ABLD охоплює об'єми від 20 л до 1500 л, включаючи хімічні барабани, складові барабани, підкладки для контейнерів IBC і резервуари для автомобільного палива, з притискною силою до 800 кН і опціонами багатошарової екструзії від 3 до 6 шарів. У рамках цього діапазону платформа може залишатися єдиною за структурою керування, технікою гідравліки, серією тормозних головок і стандартним корпусом прес-форм.
Чому стандартизація важливіша від зниження процентного розміру знижки?
Стандартизовані платформи мають одну архітектуру PLC, схему конструкції гідравлічної станції, серію головок штампування та спільну базу прес-форм. Ця єдність дозволяє використовувати один склад запчастин для всієї лінії, одне компетентне технічне персоналу для управління всіма машинами та передавати рецепти між підрозділами. Згладженість конфігурації дозволяє значно більш надійно скорочувати періоди простоїв та витрати на навчання, ніж зниження однієї ціни, а також повертати вигоди з використання обладнання протягом всього терміну служби, а не втрачати їх з моменту покупки.
Яке додаткове обладнання потрібно масштабувати для партії EBM?
Ростуча чорнова лінія потребує дробарок або грануляторів для переробки відходів, холодильних установок для охолодження форм, центрального повітряного компресора для кріпильних предметів та пневматики, онлайн-ваги для контролю маси та тестерів капілярних течій для перевірки ущільнень. Це не варіанти, що можна додати; їх співвідношення з кількістю машин впливає на досягнення їх запланованих виходів. Загальне планування у рамці великого замовлення розповсюджує переваги стандартизації та спільного запуску на цілому сегменті, а не лише на машинах лиття.
Дорівнює вартості пакета запасних частин у 500 доларів США, який надається при замовленні в роздрібних об'ємах?
Так. Як частина політики спільного обслуговування торгової марки Wanplas, кожна машина отримує пакет запасних частин вартістю $500 безкоштовно, а при покупці великої партії покупець може зменшити обсяг пакетів і перетворити їх на єдину керовану інвентарну позицію, а не відстежувати їх за кожним пристроєм окремо. Пакет запасних частин залежить від політики торгової марки, а не від можливості переговорів за ціною, тому він залишається стабільним, незалежно від отриманої на машини знижки.
Використовуйте саме цю форму: "1. " на одній рядку, нічого іншого.
Замість проведення окремих операцій прийому використовують масовий порядок FAT: машини групуються в хвилі перевірки, на кожну машину застосовується той самий тестовий протокол та критерії приймання, а один зведена звіт включає всю партію. Це дозволяє скоротити час руху, час оглядів та час роботи інженерного персоналу, при цьому кожна машина розглядається у відділі технічного обслуговування відповідно до номера серії. Єдиний підхід також підвищує гарантії якості, оскільки для кожної машини застосовуються однакові стандарти.
Як вирішується заводський приймальний тест для замовлення на десятки машин?
Для максимізації переваг стандартизації вибір класу приводу має бути постійним в усіх парках обладнання, навіть якщо сервохімічні і повністю електронні платформи відрізняються за абсцисним масштабом споживання енергії. Мішане використання типів приводів порушує навчальну програму технічного обслуговування, серійні замовлення запасних частин і категорію технічних навичок. В тих випадках, коли обмеження пристрою вимагають поєднувати різні типи приводів, портфоліо повинно обмежувати число різних класів приводів і створювати машини однакових типів приводів на окремих лініях, щоб зберегти послідовність в межах кожної лінії.
висновок
Суспільне замовлення машин для екструзійного розливного формування - це стратегія, а не купон. Знижка на предмет з лінії постачання є реальною, але другорядною; стійка цінність полягає в інженерній та комерційній структурі, які роблять можливим велике стандартизоване замовлення. За допомогою планування портфеля машин на основі діапазонів обсягів виробництва, вікнів кріпильних зусиль та кількості заготовок випускник перетворює розпорошені покупки в логічну партію машин. Стандартизуючи платформу, гвинти, нагрівачі, датчики та класу приводу, покупець перетворює цю партію машин на прогнозований актив виробництва. За допомогою рівняння етапів покупець балансує капітальне виділення та ризик випробувань. За допомогою розміщення допоміжного заводу у пропорційному співвідношенні та консолідації системи логістики покупець захищає продукцію, на яку було призначено цільове інвестування.
Завод Wanplas Apollo, який працює в сфері екструзійного формового виробництва більш ніж 20 років і має в експлуатації більше 4000 машин у понад 90 країнах, побудований так, щоб підтримувати саме такого роду розширення: асортимент виробів, що складається з контейнерів від 1 л до баків ємністю 220 л, цистерн та футеровок IBC, заснований на філософії спільної платформи та підтримуваний послідовними установами компанії Wanplas, включаючи пакет резервних запчастин вартістю 500 доларів США на одну машину. Для будь-якого бізнесу, що планує масове розширення виробництва в порожнистих пластмасових контейнерах, правильним питанням не тільки є про розмір знижки, але й щодо того, скільки ретельно був спроектований замовлення як єдина система. Відповідь на це питання визначає більшість економий.
