Sebagai komponen keamanan penting dalam mobil, tangki bahan bakar otomotif digunakan untuk menyimpan bahan bakar (bensin, diesel dan sebagainya), dan prestasinya secara langsung berkaitan dengan keamanan, keandalan dan perlindungan lingkungan mobil. Berdasarkan jenis kendaraan, tangki bahan bakar dapat dibagi menjadi tangki bahan bakar mobil (50L-80L) dan tangki bahan bakar kendaraan komersial (100L-500L). Mereka perlu memenuhi persyaratan performa utama yang ketat, seperti ketahanan terhadap pelarutan, pencegahan kebocoran, ketahanan terhadap benturan, ketahanan statis, bobot yang ringan dan presisi dimensional. Proses pembuatan menuntut spesifikasi yang lebih ketat untuk stabilitas ekstrusi, keakuratan cetak, kemampuan adaptasi struktural dan kinerja keselamatan mesin cetak ekstrusi. Secara spesifik, itu dapat dibagi menjadi dimensi utama, dengan memperhitungkan prestasi peralatan serta kebutuhan khusus mengenai keamanan dan kinerja produksi tangki bahan bakar.
I. Sistem ekstrusi: Memastikan integrasi lapisan purnakan berkualiti tinggi dan tahan minyak
Sistem ekstrusinya adalah inti dari mesin pembuatan bentuk ekstrusi pembentukan tiup untuk produksi tanki bahan bakar otomotif. Ini secara langsung menentukan efek plastikasi bahan baku yang telah dimodifikasi, kualitas pengikatan struktur multi-layer, dan kinerja resistensi terhadap minyak dan pencegahan kebocoran pada tanki bahan bakar. Karena persyaratan khusus pada tanki bahan bakar terhadap kinerja bahan, sistem ekstrusi harus memenuhi standar yang ketat berikut.
1. Konfigurasi Propil yang Diadaptasi untuk Bahan Baku HDPE yang Diubah Bahan baku utama untuk produksi tangki bahan bakar mobil adalah HDPE yang diubah (polietilen tinggi-density), yang ditambahkan dengan aditif anti-statis, tahan minyak dan tahan penyusutan tekanan lingkungan (ESCR). Beberapa tangki bensin yang tinggi menggunakan struktur ekstrusi multi-lapisan (seperti HDPE + lapisan pengawal EVOH), sehingga propil harus diadaptasi:
Parameter propil: Rasio panjang-diameter (L / D) harus dikendalikan antara 32:1 dan 35:1, yang lebih tinggi daripada tangki air biasa, untuk memastikan plastifikasi yang cukup dari HDPE yang diubah dan penyebaran yang seragam dari aditif, menghindari degradasi pencairan yang disebabkan oleh shear yang berlebihan, dan memastikan bahwa pencairan memiliki kekuatan tahan minyak dan mekanis yang baik; Diameter propil diadaptasi sesuai dengan kapasitas tangki bensin. Propil seukuran Φ70-80mm dapat dipilih untuk tangki bensin mobil (50-80L), dan propil seukuran Φ90-110mm harus dipilih untuk tangki bensin kenderaan komersial (100-500L), dengan kapasitas plastifikasi yang sesuai (250-450kg / jam) untuk memenuhi kebutuhan pasokan pencairan untuk tangki bensin berbagai spesifikasi.
- Parameter untuk sikat: rasio panjang-diameter (L/D) harus dikendalikan antara 32:1 dan 35:1, yang lebih tinggi daripada tangki air biasa, untuk memastikan plastifikasi yang cukup dari HDPE yang dimodifikasi dan distribusi yang konsisten dari bahan tambahan, menghindari pembusukan akibat penyimpangan yang berlebihan, dan memastikan bahwa lekan memiliki ketahanan terhadap minyak yang baik serta kekuatan mekanis; diameter sikat disesuaikan sesuai dengan kapasitas tabung bahan bakar. Sikat dengan diameternya sekitar Φ70-80mm dapat dipilih untuk tabung bahan bakar kendaraan roda empat (50-80L), dan sikat Φ90-110mm harus dipilih untuk tabung bahan bakar kendaraan komersial (100-500L), dengan kapasitas plastifikasi yang sesuai (250-450kg/jam) untuk memenuhi kebutuhan aliran lekan tabung bahan bakar dengan spesifikasi yang berbeda.
- Struktur Katup: Jenis kompresi bertahap dengan bagian perendaman secara tepat digunakan, dan rasio kompresi dipantau antara 4:1 dan 5:1. Bagian perendaman ditambahkan untuk meningkatkan efek penyebaran aditif pencegah stres statik, tahan minyak, dan bahan lapisan pembatas, menghindari penyebaran yang tidak merata dari aditif yang menyebabkan penurunan kinerja tangki bensin; Untuk tangki bensin keluar-masuk banyak lapisan (2-5 lapisan), beberapa set katup (2-5 set) perlu dikonfigurasi untuk menerapkan penyulingan sinkronan berbagai lapisan fungsi (seperti lapisan dasar HDPE, lapisan pembatas EVOH, lapisan aditif), memastikan ikatan kuat antar lapisan, dan menghindari penyerapan minyak antara lapisan.
- bahan mata: bahan aloy yang tahan terhadap pelarutan dan korosi (seperti 38CrMoAlA + semprotan plasma) dipilih, dan permukaannya disinteraksi dengan proses penyerapan nitrous (tebal lapisan nitrous ≥0.5mm) untuk menahan pelepasan mata HDPE yang diubah dan aditif, menghindari lamanya penyusutan mata yang menyebabkan proses ekstrusi pembakaran yang tidak merata, dan memastikan stabilitas produksi massal jangka panjang.
2. Desain tabung dan kepala memenuhi persyaratan pengolahan dengan presisi tinggi
- Pengaturan Suhu Tangki: Mengadopsi desain pemanasan dan pendinginan yang terukur tinggi (seksian pemasukkan, seksian kompresi, seksian homogenisasi, seksian pencampuran), dengan ketepatan pengaturan suhu mencapai ±0,5 ℃ (lebih tinggi dari produksi tangki air), mendekati 0,5 ℃ yang lebih tinggi dari produksi tangki air. Suhu setiap seksian dapat diatur secara akurat sesuai dengan kinerja HDPE yang dimodifikasi (saat memproduksi tangki air bahan bakar yang dimodifikasi, suhu tangki diatur pada 170-210 ℃), untuk menghindari degradasi mencair yang disebabkan oleh suhu yang terlalu tinggi dan penambahan plastifikasi yang terlalu rendah yang disebabkan oleh suhu yang terlalu rendah, menjamin ekspulsi mencair yang stabil, dan mengontrol dengan baik penurunan kolom (jumlah penurunan kolom ≤ 2mm / m), yang sangat penting untuk keseragaman ketebalan dinding yang tidak beraturan dari tangki berisi bahan bakar yang tidak beraturan.
- Struktur kepala: Untuk tangki air lapis satu, kepala akumulator pemberian pusat dengan jalur aliran yang terukur tinggi digunakan, dan kapasitas akumulator diatur sesuai dengan berat tangki air (misalnya, kapasitas akumulator model tangki air mobil 80L harus mencapai 50L), yang dapat menyediakan hasil parison secara stabil dan menghindari fluktuasi & penambahan parison; Untuk tangki air berisisi yang bersamaan, kepala ekstrusi bersamaan lapisan digunakan, dengan jalur aliran yang cocok untuk setiap lapisan, dan kecepatan aliran untuk setiap lapisan dapat diatur secara akurat (ketepatan pengaturan ± 1%), untuk menjamin keseragaman ketebalan setiap lapisan fungsional (ketebalan lapisan hambat EVOH diatur pada 0,1-0,3mm). Jarak potong diinduksi dengan servo motor dengan akurasi tinggi (ketepatan pengaturan ± 0,01 mm), bersandingan dengan sistem kontrol program parison, untuk menyediakan kontrol ketebalan parison secara akurat, mengimbangi penurunan beban yang merata dari bagian yang tidak beraturan (seperti leher isi bahan bakar, dudukan permukaan), selama proses mengisi, dan menentukan parameter ketebalan sesuai untuk mengamankan bagian-bagian (pencabangan dudukan, balok pelindung), untuk meningkatkan ketahanan struktural dan perlindungan kebocoran tangki air. .
II. Sistem pembentukan tiup: Menjamin pembentukan bentuk yang tidak teratur dan kinerja pelindung kebocoran
Otomobil bensin tanki memiliki bentuk yang tidak beraturan (dipengaruhi oleh ruang instalasi mesin kendaraan) dan persyaratan yang sangat ketat pada penanggulangan kebocoran dan keakuratan dimensi. Sistem pembentukan tiup, sebagai tautan utama pembentukan, harus memenuhi persyaratan pembentukan yang tepat, ketebalan dinding yang seragam, dan tidak ada cacat.
1. Kontrol penempatan Accuracy Reaches Automotive Component Standards
Bensin tanki otomotif memiliki persyaratan yang sangat ketat pada konsistensi ketebalan dinding (perbedaan harus ditahan dalam ±
- 05mm), yang lebih ketat dibandingkan dengan tanki air. Ketebalan dinding yang tidak seragam akan menyebabkan struktur tanaman bensin yang lemah, pengurusan pemanasan yang tidak seragam, mudah berubah bentuk, dan kebocoran minyak, bahkan di bawah tekanan dan suhu tinggi. Oleh karena itu, sistem kontrol parison harus memenuhi:
- Disediakan sistem kontrol ketebalan dinding parison yang tinggi presisi (hingga 150 titik kontrol), yang dapat mengatur ketebalan dinding parison secara axial dan lingkar. Untuk masalah mendirikan parison yang mudah terjadi pada parison yang panjang (untuk tanki bensin kendaraan komersial), kompensasi dilakukan dengan mengoptimalkan kurva kecepatan ekstrusi dan meningkatkan ketebalan awal bagian atas parison, sehingga dapat memastikan bahwa perbedaan ketebalan dinding antara bagian atas dan bawah tanki bensin tidak lebih dari
2. Stable and High-Precision Sistem pemanasan
- 03mm.
- Berat parison dikendalikan dengan tepat (presisi kontrol ±
3. Mold Adaptability and Efficient Sistem Pendingin
- 5%), dan berat parison maksimum harus cocok dengan berat tanki bensin (misalnya, berat parison 80L kendaraan mobil pasal dapat mencapai 35kg), untuk menghindari kurangnya berat parison yang mengakibatkan ketebalan dinding yang terlalu kecil dan kekuatan tanki bensin yang tidak memadai, atau bobot yang berlebihan yang menyebabkan pembuangan bahan baku dan mempengaruhi keberdasaran tanki bensin.
- Tekanan Blow-Up dan Aliran Kecepatan: Disesuaikan sesuai dengan kompleksitas bentuk dan ketebalan tanki bensin. Tekanan blow-up tanki bensin kendaraan pasal diatur pada
6-0.8MPa, dan tanki bensin kendaraan komersial (dengan volume yang lebih besar dan bentuk yang lebih kompleks) perlu diincrease menjadi
8-1.0MPa. Teknologi pengendalian tekanan multi-tahap digunakan. Tekanan yang lebih rendah digunakan pada tahap awal untuk menghindari pengembangan lokal yang tidak perlu dan kerusakan bahan, dan tekanan ditingkatkan setelah bahan menyentuh cetakan untuk memastikan bahwa bagian yang tidak beraturan (seperti lubang pemasangan, leher pengisian minyak) terwujud dengan lengkap; Aliran kecepatan blow-up stabil (fluktuasi kecepatan ≤ 5%), untuk menghindari kerusakan tanki bensin seperti depresi, menonjol, dan kemudahan dihasilkan dari fluktuasi tekanan. Persentase pembentukan blow-up diatur antara
- 5:1 dan
- 5:1, yang sedikit lebih tinggi daripada tanki air, untuk menyesuaikan diri dengan bentuk tanki bensin yang tidak beraturan sambil memastikan ketebalan dinding dan kekuatan.
- Kemudahan Pengoperasian dan Keamanan: Dikenal dengan mekanisme pemisah otomatis, demolding dan pengubahan cetakan. Mekanisme demolding otomatis dirancang sesuai dengan bentuk tangki bahan bakar (dengan penutup pemisah khusus) untuk mencegah kerusakan tangki bahan bakar akibat pemisahan secara manual dan mengurangi intensitas tenaga kerja; Sementara itu, mekanisme pengubahan cetakan mengadopsi desain pelucutan cepat (waktu pengubahan cetakan ≤30 menit) untuk meningkatkan efisiensi produksi saat memindahkan antara berbagai jenis tangki bahan bakar kendaraan. Mekanisme pemisah memiliki stabilitas dan ketahanan yang baik, dan dapat menahan perbuatan pembukaan dan penutupan berfrekuensi tinggi (≥
000 kali per bulan) dalam jangka waktu yang lama, mengurangi dampak kegagalan peralatan terhadap produksi. Di samping itu, disediakan alat pengaman pengunci untuk mencegah operasi tidak sengaja saat pemisahan, menjamin keamanan produksi.
IV. Sistem Kontrol: Menciptakan Regulasi yang Presis dan Kesamaan Setiap Bahan Produksi
- Produksi tangki bahan bakar pada kendaraan adalah produksi massal komponen keselamatan untuk kendaraan, yang memiliki kebutuhan yang sangat tinggi terhadap ketepatan kinerja dan ukuran produk. Sistem kontrol harus dapat mempertahankan regulasi yang presis terhadap semua parameter, mengurangi perbedaan antar-bahan, dan memastikan bahwa setiap tangki bahan bakar memenuhi standar.
- Presisi Kontrol: Menerapkan sistem kontrol PLC (biasa digunakan dalam seri Siemens S7-1500) dengan kemampuan proses yang cepat, yang dapat mengontrol dengan tepat parameter penting seperti kecepatan ekstrusi, suhu tabung, suhu kepala, tekanan mengembang, kekuatan pemisah dan waktu pendinginan. Keakuratan penyesuaian parameter tersebut sangat tinggi (fluktasi kecepatan ekstrusi ≤ 1%, ketepatan kontrol suhu ± 0,5 ℃), dan kecepatan responnya sangat cepat (waktu respon ≤ 0,05 detik), menjamin stabilitas koheren bagi setiap proses dan mencapai kesamaan produksi massal (perbedaan dimensi antar-bahan ≤ 0,1 mm).
- Fungsi Otomatisasi: Menawarkan fitur-fitur produksi otomatis seperti pemasukan otomatis, ekstrusi otomatis, mengembang ulang otomatis, pendinginan otomatis, pemisahan otomatis, pemotongan otomatis (pemotongan hasil pembakaran dan puntung), dan pemeriksaan otomatis, mengurangi perbuatan intervensi manual (saham intervensi manual ≤ 5%), mengurangi biaya tenaga kerja, dan menghindari cacat produk yang disebabkan oleh kesalahan operasi manual; Diusulkan sistem pengawasan ketebalan dinding yang dilakukan secara real-time (menggunakan teknologi pengukuran ketebalan ultrasonik, tingkat ketepatan pengukuran ± 0,01 mm), mengawasi perubahan ketebalan dinding parison dan tangki bahan bakar, memasukkan data ke sistem kontrol untuk penyesuaian dinamis, dan meningkatkan ketepatan ketebalan dinding. Di samping itu, disediakan sistem deteksi kebocoran online (metode deteksi tekanan udara, tekanan deteksi 0,3-0,5 MPa), yang dapat mendeteksi secara otomatis produk yang tidak layak dan menghapusnya, menjamin tingkat kelayakan produk ≥ 99,5%.
Peringatan Kesalahan dan Manajemen Data: Dikarenakan memiliki fungsi peringatan dan diagnosis kesalahan yang lengkap, yang dapat mendeteksi secara tepat masalah seperti anomali ekstrusi, variasi suhu, kebocoran udara, kegagalan pemisahan dan kebocoran tangki bahan bakar, dan mengeluarkan sinyal peringatan audio dan visual, serta menampilkan titik kesalahan dan saran penanganan, menghindari terjadinya produksi seri yang tidak layak; Di samping itu, dapat menampung parameter produksi (kecepatan ekstrusi, suhu, tekanan, dll), informasi kesalahan dan hasil pemeriksaan produk, menyimpan data untuk ≥ 1 tahun, memudahkan penyelidikan masalah yang akan datang, pengoptimalan proses produksi dan pelacakan kualitas, yang memenuhi persyaratan manajemen kualitas industri otomotif.
V. Sistem Bantuan: Menyesuaikan kebutuhan Keamanan dan Kinerja Khusus dari Tangki Bahan Bakar
- Selain sistem inti, sistem bantuan mesin Ekstrusi pembentukan tiup perlu dirancang secara ad hoc sesuai dengan fitur khusus dari produksi tangki bahan bakar kendaraan, khususnya dalam hal pengolahan bahan baku, perlindungan keamanan, dan pelestarian lingkungan, untuk memastikan lancarnya proses produksi dan kinerja tangki bahan bakar.
- Sistem Pengolahan Bahan Baku: Disediakan dengan perangkat pemanasan, penyaringan, dan buatan bahan baku yang presisi. Bahan baku HDPE ter-pembaharuan perlu dipasarkan sampai benar-benar kering (kadar kelembapan ≤ 0,05%, lebih rendah dibandingkan dengan tangki air), untuk menghindari adanya gelembung dan titik-titik perforasi dalam tangki bahan bakar yang disebabkan oleh kelembaban, yang mempengaruhi kinerja pengurangan kebocoran; Perangkat penyaringan (kain saringa ukuran ≤ 80 mesh) menghilangkan kotoran pada bahan baku, untuk menghindari kerusakan penyuap dan cetak serta cacat tangki bahan bakar; Perangkat buat campurkan mengadopsi ketepatan memadatkan (± 1%) untuk menyesuaikan bahan baku HDPE, anti-statik, aditif tahan minyak dan bahan lain, untuk memastikan kinerja yang seragam dari tangki bahan bakar; Untuk tangki bahan bakar bergelombang, disediakan perangkat pengolahan bahan baku terpisah untuk setiap lapisan bahan, untuk menghindari kontaminasi saling bertukar.
- Sistem Pemurnian: Disediakan sistem murni yang efisien pada tabung, kepala dan cetak untuk melepaskan udara, zat berubah gas dan gas yang berbahaya yang dihasilkan pada saat pembekuan bahan baku terpemaharan, menghindari adanya gelembung dalam tangki bahan bakar, menjamin ketebalan dinding yang seragam dan struktur yang padat dari tangki bahan bakar, serta meningkat kinerja tahan minyak dan kekuatan strukturalnya. Gas yang dihasilkan dilakukan pemurnian oleh perangkat pemurnian (kekuatan pemurnian ≥ 95%) sebelum dilepaskan, memenuhi standar pelestarian lingkungan.
- Sistem Perlindungan Keamanan: Disediakan dengan sistem perlindungan keselamatan yang lengkap, untuk menyambut persyaratan produksi keselamatan di industri otomotif. Di kompleks pemisah, area kepala dan area pemasukan disediakan kerai tepi, layar cahaya dan tombol berhenti darurat, untuk menghindari operator bersentuhan dengan cairan panas, bagian bergerak dan gas bertekanan tinggi, menjamin keselamatan produksi; Sistem peningkatan penakkapan tekanan dan sistem hidraulik disediakan dengan perangkat perlindungan tekanan, untuk mencegah kerugian peralatan atau kecelakaan keamanan yang disebabkan oleh tekanan berlebih; Sistem listrik mengadopsi desain ketahanan dari api untuk menghindari bahaya kebakaran dan ledakan yang disebabkan oleh elektrostatis yang dihasilkan pada saat produksi (khususnya untuk produksi tangki bahan bakar yang melibatkan bahan baku yang mudah terbakar).
VI. Other Persyaratan Khusus
- Adaptabilitas jenis kendaraan: Peralatan harus dapat menyesuaikan parameter sesuai dengan spesifikasi tangki bahan bakar dari jenis-jenis kendaraan yang berbeda (mobil, kenderaan komersial, kenderaan energi baru), kompatibel dengan produksi tangki bahan bakar dengan kapasitas yang berbeda (50L-500L) dan bentuk yang berbeza (bentuk yang tidak beraturan sesuai dengan rencana kendaraan), misalnya, model tangki bahan bakar mobil dapat kompatibel dengan tangki bahan bakar 50-80L, dengan efisiensi produksi yang diatur sesuai dengan kapasitas (20-25 potong / jam untuk tangki bahan bakar 50L, 15-20 potong / jam untuk tangki bahan bakar 80L); model tangki bahan bakar kenderaan komersial dapat kompatibel dengan tangki bahan bakar 100-500L, dengan efisiensi produksi 8-12 potong / jam, meningkatkan penggunaan peralatan. Untuk tangki bahan bakar kenderaan energi baru (seperti tangki penyimpanan bahan bakar hidrogen), peralatan dapat diadaptasi ke bahan baku khusus dan proses pengisian.
- Ketenteramanan Hasil yang Unik: Tangki bahan bakar kenderaan perlu memenuhi standar industri otomotif yang ketat (seperti GB 18296-2019 "Persyaratan Kinerja Keselamatan dan Metode Pengujian untuk Tangki Bahan Bakar Kenderaan", standar UE REACH dan EPA AS). Mesin pemotongan pengerasan harus kompatibel dengan standar ini, dan tangki bahan bakar yang diproduksi dapat lulus ujian seperti ketahanan minyak, pencegahan kebocoran, ketahanan dampak, ketahanan suhu tinggi dan rendah, serta ketahanan statis. Jika memproduksi tangki bahan bakar dengan barier berlayer, peralatan harus memastikan kekuatan perbandingan antar layer (kekuatan perbandingan ≥
5MPa) untuk menghindari pemisahan lapisan. Untuk tangki bahan bakar ringan, peralatan dapat mengeksekusi pengaturan presisi pengkerasan lapisan tipis (minimum ketebalan lapisan ≥
